第903节
这种贷款模式大部分的银行都不会认可，如果是汽车厂商方面的金融，则会让汽车企业的压力非常大，没有多少车企敢执行这种长期的无息贷款方式。
但是长天科技敢。
长天科技作为全球的巨无霸科技公司，拥有强大的现金流量和外汇储备。
为了管理这一部分的现金，长天科技还成立了相关的金融公司，公司有实力为旗下的子公司做5年的长期贷款。
“第2个就是放出风去，长天科技有意和国内的其他汽车公司合作，对外销售生物电池，但是该生物电池只能够应用在国产汽车上。”
杀人诛心！
长天科技这完全就是杀人诛心。
合资车企目前在国内之所以混得比较好，最根本的原因就是依托于夏国广大的市场以及地方政策的支持。
当初夏国的汽车企业和外资合作是不迫不得已的事。
因为国内设计的技术不先进，生产不出让人民满意的汽车。
那就只有和外企合作。
夏国这边提供市场，海外企业提供技术。
通过这种方式，国内企业在不断的汲取海外企业的技术。
但这种合资的方式，也如同在夏国本土车企的脖子上了一条链子。
国内车企无论是在利润分配技术享有还是在自主决定权上，很大程度上要听国外的话，自己要做事情却处处掣肘。
国内车企早就希望摆脱海外企业的约束。
所以长安、沪汽等国内车企巨头才会想方设法的推出自己的自主品牌汽车。
长天科技如果对外放出风声，愿意给国内的汽车企业提供生物新能源电池，但同时又要求这些生物新能源电池只能够用于国产品牌的汽车上。
那么这些合资企业的夏国方必定会考虑，是否要和长天科技合作购买生物新能源电池，以此来摆脱对外资汽车公司的依赖。
只要夏国汽车企业有这样的想法，那么必定会不断的削弱和外企之间的合作，这段时间合资企业搞的协同降价模式，必定会受到影响。
长天科技真的愿意将生物电池销售给任何一家国内车企，那么燃油车的时代必定会宣告结束。
“第3件事，你和王翔商量一下，让王翔启动悦动互联，该利用舆论的就利用舆论，现在的战场是在咱们的国内，不是在米国或者是欧洲，所以舆论的主动权在我们的手上。”
“这个主动权要是我们不用别人就会用。”
听了陈潇的话，高苗的内心大定。
这几招下来，生物新能源汽车的销量必定稳妥了。
陈潇喝了一口茶，他还有一张王牌没有打出去。
那就是在欧洲的老牌汽车企业萨博！
第九百一十七章 直接被锤爆
萨博这家欧洲车企是陈潇手中的王牌。
这张王牌是用来直接抄掉欧洲车企老巢的，而不是用于夏国市场。
占领夏国的市场，依靠海玛汽车就完全足够了。
很快高苗就把陈潇给出的方案安排下去。
曾国祥和敬木在南海省得知总部的要求之后，拍案叫绝！
陈潇的理念和曾国祥不谋而合。
既然这一些合资企业主打代步工具这一张牌。
海玛汽车当然也可以做。
而且推出更低级的代步车非常好做，还无比的节约成本。
因为海玛汽车在前几年为了抢占市场，增加汽车的销量，以此来增加公司的估值。
除了通畅的畅销车型以外，也推出了海玛的a0级车型，叫做海玛丘比特。
海玛丘比特非常的小巧，大小长安奔奔、吉力的熊猫以及过去的奥拓一般大。
就当丘比特带着海玛强烈的期待上市时，哪知道已经晚了。
因为a0级车型已经被国内的各大汽车厂商占领，丘比特要想在a零级别的轿车市场之中杀出重围是非常困难的。
所以丘比特生产了几万辆之后就扔在了那里。
除了工厂闲置以外，还有好几万辆库存车在库房之中，没有销售出去。
后来海玛汽车被长天科技收购以后，这一部分也被划定为资产扔在那里。
曾国祥立刻安排技术人员这样几万辆车比特拖到生产工厂之中，对丘比特的动力系统实时改装。
这一次丘比特的改装和海玛的s6就完全不一样了。
丘比特的改装将完全把发动机变速器以及油箱给卸下，直接安装小型的生物能量电池以及廉价版本的电机。
按照总部的要求，改装之后的丘比特分为三个版本。
内饰和安全气囊等细节就不说了，这三个版本最重要的区别就是续航的区别。
分别为60公里，80公里和120公里。
价格也非常的便宜，60公里的预计售价为3.9万元，80公里的为4.9万元，120公里的我要5.9万元。
曾国祥详细的计算了一下，丘比特的库存总共有3万辆。
所以这三个版本恰好是一个版本一万辆。
而生产丘比特闲置的生产线依旧在那里，只是没有工人。
只要丘比特卖的好，已经相当熟练的海玛汽车流水线工人就能够随时启动生产线。
清明节刚刚一过。
长天科技下属的两家新能源汽车的子公司都有重要的消息要宣布。
苍穹汽车宣布自己的产品不会有任何的降价活动，但是宣布了可以免息长达5年的贷款政策，此外无论是哪个版本的车型，购车都可以享受免费一个月的智能驾驶服务。
苍穹汽车这一决定，被汽车行业理解为正式向合资汽车宣战，并且姿态摆得很高，坚决不降价，苍穹汽车不会像合资汽车那样以降价来夺人眼球以抢占市场。
夏国汽车市场走廊之间变得紧张起来。
所有目光又定在了海玛汽车身上。
因为目前海玛汽车所面临的压力要比苍穹汽车大的多，海玛汽车是否降价成为了大家的重点关注情况。
紧随着苍穹汽车之后，海玛汽车也宣布了三个决定。
第1个和苍穹汽车一样，为用户提供无息和长达5年的贷款活动，用户只需要花费不到2万块钱的首付，就能够将汽车拿到手，月供只有2000多一点。
这个措施相当吸引人。
不少纠结购买已经降价的燃油汽车，还是生物新能源汽车的用户，内心又变得更加纠结起来。
而且直接的影响就是，的的确确原计划购买几万块钱燃油汽车的用户，选择来到海玛4s店，以低首付免息的方式购买了海玛海越汽车。
第2个决定就是海玛海越汽车不会降价，依旧按照当初的上市价格销售。
这个消息让国内的合资车企们觉得有一些吃惊。
毕竟这段时间合资车企联合降价之后，已经有不少用户回流到了合资车企的燃油汽车之中。
不少合资车企甚至认为如果降价措施再持续一两年，那么海玛海越汽车的性价比绝对不在，很有可能会被市场边缘化。
合资车型们也已经预计了海玛汽车必定会降价的，并且准备看海玛汽车到底降价多少，自己这边在出台进一步的应对措施。
哪知道海玛海越汽车居然全部不降价，这可是出乎了众人的预料。
卡罗拉和大众等市场分析部的专家们紧急研判。
他们通过分析之后一致认为，海玛海越汽车之所以不降价，最根本的原因就是目前海玛海越汽车的生产成本已经逼近了销售价格。
得知这个分析结果之后，大家欢呼雀跃。
他们似乎偷窥到了长天科技的秘密。
原来生物新能源汽车的生产成本并不低，至少要比燃油汽车高得多。
那就证明合资车企的燃油汽车降价是正确的措施。
不少合资车企立刻就在微博以及相关的自媒体上面买热搜写文章。
文章的内容是——生物新能源汽车的生产成本居高不下，面对各大合资车企燃油汽车的竞争措施，海玛以及背后的长天科技毫无办法。
《车辆之家》就写道：“面对汹涌而来的合资燃油汽车降价潮，海玛海越汽车毫无作为，在销量增长速度持续下降的同时宣布汽车不降价，这说明海玛海越汽车的生产成本居高不下，没有办法和燃油汽车相竞争。”
《车辆之家》：“抛开环保以及节约能源等高大上的概念不说，就普通的消费者而言，当然是什么品牌的用车成本更低就买什么品牌，所以购车成本以及综合使用成本更加便宜的燃油汽车必定将成为畅销品。”
不少长天科技的粉丝看到车辆之家这样的评论之后，在下面激烈的抨击车辆之家。
“真是太搞笑了，当初其他品牌新能源汽车问世的时候，你可不是这样说的，也可是说的燃油汽车必将被淘汰，新能源汽车大势所趋，现在长天科技的新能源汽车的销售，暂时遇到了困难，你就把燃油汽车的地位捧得老高。”
“双标典型的双标！”
车辆之家看到这样的留言和评论，当然是拉黑删除一条龙。
不过海玛海越汽车不降价是因为成本比较高，这样的形象已经深入了消费者的内心。
海玛海越汽车不降价的措施更加坚定了各大合资车企降价的决心。
在海玛总部的曾国祥看到网友和一些媒体这样的评价，只是轻轻的笑了一声。
人所在的高度不同，所思考的问题也不同。
海玛海越汽车不降价的原因怎么是这一些媒体和竞争对手能想到的呢？
不降价是因为生产成本太高了，说明了这些合资企业对长天科技的集约化生产模式以及超强的智能机械控制系统太不了解了。
无论是苍穹汽车也好，海玛海越汽车也好，其实生产成本相当的低。
如果按照生产成本与销售价格之间的比值。
海玛海越汽车的这种比值甚至比哪一些降价的合资车企还要低得多。
但是长天科技敢。
长天科技作为全球的巨无霸科技公司，拥有强大的现金流量和外汇储备。
为了管理这一部分的现金，长天科技还成立了相关的金融公司，公司有实力为旗下的子公司做5年的长期贷款。
“第2个就是放出风去，长天科技有意和国内的其他汽车公司合作，对外销售生物电池，但是该生物电池只能够应用在国产汽车上。”
杀人诛心！
长天科技这完全就是杀人诛心。
合资车企目前在国内之所以混得比较好，最根本的原因就是依托于夏国广大的市场以及地方政策的支持。
当初夏国的汽车企业和外资合作是不迫不得已的事。
因为国内设计的技术不先进，生产不出让人民满意的汽车。
那就只有和外企合作。
夏国这边提供市场，海外企业提供技术。
通过这种方式，国内企业在不断的汲取海外企业的技术。
但这种合资的方式，也如同在夏国本土车企的脖子上了一条链子。
国内车企无论是在利润分配技术享有还是在自主决定权上，很大程度上要听国外的话，自己要做事情却处处掣肘。
国内车企早就希望摆脱海外企业的约束。
所以长安、沪汽等国内车企巨头才会想方设法的推出自己的自主品牌汽车。
长天科技如果对外放出风声，愿意给国内的汽车企业提供生物新能源电池，但同时又要求这些生物新能源电池只能够用于国产品牌的汽车上。
那么这些合资企业的夏国方必定会考虑，是否要和长天科技合作购买生物新能源电池，以此来摆脱对外资汽车公司的依赖。
只要夏国汽车企业有这样的想法，那么必定会不断的削弱和外企之间的合作，这段时间合资企业搞的协同降价模式，必定会受到影响。
长天科技真的愿意将生物电池销售给任何一家国内车企，那么燃油车的时代必定会宣告结束。
“第3件事，你和王翔商量一下，让王翔启动悦动互联，该利用舆论的就利用舆论，现在的战场是在咱们的国内，不是在米国或者是欧洲，所以舆论的主动权在我们的手上。”
“这个主动权要是我们不用别人就会用。”
听了陈潇的话，高苗的内心大定。
这几招下来，生物新能源汽车的销量必定稳妥了。
陈潇喝了一口茶，他还有一张王牌没有打出去。
那就是在欧洲的老牌汽车企业萨博！
第九百一十七章 直接被锤爆
萨博这家欧洲车企是陈潇手中的王牌。
这张王牌是用来直接抄掉欧洲车企老巢的，而不是用于夏国市场。
占领夏国的市场，依靠海玛汽车就完全足够了。
很快高苗就把陈潇给出的方案安排下去。
曾国祥和敬木在南海省得知总部的要求之后，拍案叫绝！
陈潇的理念和曾国祥不谋而合。
既然这一些合资企业主打代步工具这一张牌。
海玛汽车当然也可以做。
而且推出更低级的代步车非常好做，还无比的节约成本。
因为海玛汽车在前几年为了抢占市场，增加汽车的销量，以此来增加公司的估值。
除了通畅的畅销车型以外，也推出了海玛的a0级车型，叫做海玛丘比特。
海玛丘比特非常的小巧，大小长安奔奔、吉力的熊猫以及过去的奥拓一般大。
就当丘比特带着海玛强烈的期待上市时，哪知道已经晚了。
因为a0级车型已经被国内的各大汽车厂商占领，丘比特要想在a零级别的轿车市场之中杀出重围是非常困难的。
所以丘比特生产了几万辆之后就扔在了那里。
除了工厂闲置以外，还有好几万辆库存车在库房之中，没有销售出去。
后来海玛汽车被长天科技收购以后，这一部分也被划定为资产扔在那里。
曾国祥立刻安排技术人员这样几万辆车比特拖到生产工厂之中，对丘比特的动力系统实时改装。
这一次丘比特的改装和海玛的s6就完全不一样了。
丘比特的改装将完全把发动机变速器以及油箱给卸下，直接安装小型的生物能量电池以及廉价版本的电机。
按照总部的要求，改装之后的丘比特分为三个版本。
内饰和安全气囊等细节就不说了，这三个版本最重要的区别就是续航的区别。
分别为60公里，80公里和120公里。
价格也非常的便宜，60公里的预计售价为3.9万元，80公里的为4.9万元，120公里的我要5.9万元。
曾国祥详细的计算了一下，丘比特的库存总共有3万辆。
所以这三个版本恰好是一个版本一万辆。
而生产丘比特闲置的生产线依旧在那里，只是没有工人。
只要丘比特卖的好，已经相当熟练的海玛汽车流水线工人就能够随时启动生产线。
清明节刚刚一过。
长天科技下属的两家新能源汽车的子公司都有重要的消息要宣布。
苍穹汽车宣布自己的产品不会有任何的降价活动，但是宣布了可以免息长达5年的贷款政策，此外无论是哪个版本的车型，购车都可以享受免费一个月的智能驾驶服务。
苍穹汽车这一决定，被汽车行业理解为正式向合资汽车宣战，并且姿态摆得很高，坚决不降价，苍穹汽车不会像合资汽车那样以降价来夺人眼球以抢占市场。
夏国汽车市场走廊之间变得紧张起来。
所有目光又定在了海玛汽车身上。
因为目前海玛汽车所面临的压力要比苍穹汽车大的多，海玛汽车是否降价成为了大家的重点关注情况。
紧随着苍穹汽车之后，海玛汽车也宣布了三个决定。
第1个和苍穹汽车一样，为用户提供无息和长达5年的贷款活动，用户只需要花费不到2万块钱的首付，就能够将汽车拿到手，月供只有2000多一点。
这个措施相当吸引人。
不少纠结购买已经降价的燃油汽车，还是生物新能源汽车的用户，内心又变得更加纠结起来。
而且直接的影响就是，的的确确原计划购买几万块钱燃油汽车的用户，选择来到海玛4s店，以低首付免息的方式购买了海玛海越汽车。
第2个决定就是海玛海越汽车不会降价，依旧按照当初的上市价格销售。
这个消息让国内的合资车企们觉得有一些吃惊。
毕竟这段时间合资车企联合降价之后，已经有不少用户回流到了合资车企的燃油汽车之中。
不少合资车企甚至认为如果降价措施再持续一两年，那么海玛海越汽车的性价比绝对不在，很有可能会被市场边缘化。
合资车型们也已经预计了海玛汽车必定会降价的，并且准备看海玛汽车到底降价多少，自己这边在出台进一步的应对措施。
哪知道海玛海越汽车居然全部不降价，这可是出乎了众人的预料。
卡罗拉和大众等市场分析部的专家们紧急研判。
他们通过分析之后一致认为，海玛海越汽车之所以不降价，最根本的原因就是目前海玛海越汽车的生产成本已经逼近了销售价格。
得知这个分析结果之后，大家欢呼雀跃。
他们似乎偷窥到了长天科技的秘密。
原来生物新能源汽车的生产成本并不低，至少要比燃油汽车高得多。
那就证明合资车企的燃油汽车降价是正确的措施。
不少合资车企立刻就在微博以及相关的自媒体上面买热搜写文章。
文章的内容是——生物新能源汽车的生产成本居高不下，面对各大合资车企燃油汽车的竞争措施，海玛以及背后的长天科技毫无办法。
《车辆之家》就写道：“面对汹涌而来的合资燃油汽车降价潮，海玛海越汽车毫无作为，在销量增长速度持续下降的同时宣布汽车不降价，这说明海玛海越汽车的生产成本居高不下，没有办法和燃油汽车相竞争。”
《车辆之家》：“抛开环保以及节约能源等高大上的概念不说，就普通的消费者而言，当然是什么品牌的用车成本更低就买什么品牌，所以购车成本以及综合使用成本更加便宜的燃油汽车必定将成为畅销品。”
不少长天科技的粉丝看到车辆之家这样的评论之后，在下面激烈的抨击车辆之家。
“真是太搞笑了，当初其他品牌新能源汽车问世的时候，你可不是这样说的，也可是说的燃油汽车必将被淘汰，新能源汽车大势所趋，现在长天科技的新能源汽车的销售，暂时遇到了困难，你就把燃油汽车的地位捧得老高。”
“双标典型的双标！”
车辆之家看到这样的留言和评论，当然是拉黑删除一条龙。
不过海玛海越汽车不降价是因为成本比较高，这样的形象已经深入了消费者的内心。
海玛海越汽车不降价的措施更加坚定了各大合资车企降价的决心。
在海玛总部的曾国祥看到网友和一些媒体这样的评价，只是轻轻的笑了一声。
人所在的高度不同，所思考的问题也不同。
海玛海越汽车不降价的原因怎么是这一些媒体和竞争对手能想到的呢？
不降价是因为生产成本太高了，说明了这些合资企业对长天科技的集约化生产模式以及超强的智能机械控制系统太不了解了。
无论是苍穹汽车也好，海玛海越汽车也好，其实生产成本相当的低。
如果按照生产成本与销售价格之间的比值。
海玛海越汽车的这种比值甚至比哪一些降价的合资车企还要低得多。